La actual generación del Audi A3 es de 2020, de modo que para que dure unos ocho años en el mercado, la marca germana ha decidido destinarle un pequeño restyling del que hablamos más en profundidad en la prueba de su nueva versión allstreet.
Hay sensibles cambios estéticos. Parrilla, firma lumínica de faros y pilotos, llantas, colores… no mucho más.
Pero eso en el caso particular del Audi A3 es bueno, puesto que es uno de los mejores compactos del mercado, si no el mejor.
Particularmente me parece un notición que no hayan tocado apenas el interior, tanto por sus impecables calidades como sobre todo por mantener los botones físicos.
Los cambios de mayor envergadura se hayan en la propia gama, al introducir el acabado allstreet de corte todocamino, y bajo el capó, donde desaparece la mecánica 1.0 TFSI de tres cilindros para dejar su hueco a una versión de idéntica potencia (115 CV) basada en el bloque 1.5 TFSI de cuatro cilindros.
Fantástico, porque este motor es mucho mejor en refinamiento y rendimiento sin que eso suponga un mayor consumo.
Las motorizaciones del nuevo Audi A3 son las siguientes, a la espera del RS 3 de 400 CV y de las versiones híbridas enchufables.
Nueva gama Audi A3 2025
| VERSIÓN | POTENCIA | ETIQUETA | PRECIO (desde) |
| 1.5 TFSI | 115 CV | C (ECO con cambio aut.) | 32.960 euros |
| 1.5 TFSI | 150 CV | C (ECO con cambio aut.) | 34.320 euros |
| 2.0 TDI | 115 CV | C | 35.110 euros |
| 2.0 TDI | 150 CV | C | 38.660 euros |
| S3 2.0 TFSI | 333 CV | C | 65.270 euros |
La microhibridación, con su correspondiente etiqueta ECO, se asocia a los motores de gasolina, pero únicamente si se asocian a la transmisión automática S-Tronic de siete velocidades y doble embrague.
Se conserva la carrocería Sedán por algo menos de 1.000 euros extra respecto al A3 Sportback, que aporta un maletero mayor (425 litros frente a 380 litros) producto de su carrocería de tres monovolúmenes.
Por su parte, la terminación allstreet sale por 3.700 euros más que el A3 Sportback con acabado S Line.
Creo que Audi ha hecho lo correcto en su manera de renovar este modelo, retocando lo mejorable, complementando la gama con una opción adicional y no tocando lo que ya era prácticamente perfecto.
Al menos durante los próximos cuatro años, continuará siendo una de las mejores elecciones entre los automóviles del segmento C.
Síguenos en nuestras redes X, Facebook, TikTok e Instagram, o en nuestro canal de YouTube donde te ofrecemos contenidos exclusivos. Y si te apuntas a nuestra Newsletter recibirás las noticias más destacadas del motor.
Síguenos en redes sociales
Síguenos en nuestras redes X, Facebook, TikTok e Instagram, o en nuestro canal de YouTube donde te ofrecemos contenidos exclusivos. Y si te apuntas a nuestra Newsletter recibirás las noticias más destacadas del motor.
Recibe nuestras noticias más recientes en tu correo
Te enviamos nuestra Newsletter cada semana con contenido destacado
