Su diseño, capitaneado por la italiana Anna Costamagna, apenas ha cambiado desde el primer prototipo: El exterior está repleto de cambios que distinguen al 208 GTI: Un ancho de vías más grande -10 mm más delante y 20 mm más detrás-, carrocería rebajada, alerón trasero exclusivo y cambios en la parrilla frontal, los faldones laterales… su interior, con asientos deportivos, destaca por el uso del color rojo, piel y aluminio.
El 208 GTI logra todas sus prestaciones gracias al motor 1.6 THP turboalimentado de cuatro cilindros y 200 CV, fruto de la alianza para desarrollar propulsores entre PSA y BMW.Peugeot asegura que la caja de cambios manual de seis velocidades cuenta con desarrollos muy cortos, y ha cuidado el ruido para que se sienta un pequeño estallido procedente del doble escape en cada engranaje. Unido a unos exiguos 1.160 kg de peso, la cifra de aceleración de 0 a 100 km/h del 208 GTI es respetable: Menos de siete segundos. Con el 1.6 THP, el 208 GTI emite 145 gramos de CO2 por km.
Respecto al 208 original, Peugeot ha modificado elementos de la suspensión como los muelles, los tarados y la barra estabilizadora, mientras que la dirección será totalmente específica para el GTI. Las mejoras técnicas se completan con unos neumáticos de medida205/45 en los que se han montado llantas de aleación de 17 pulgadas. A través de sus radios veremos las pinzas de freno de color rojo, para unos discos ventilados con un diámetro de 302 mm delante y 249 mm detrás.
En su lanzamiento, Peugeot ofrecerá una edición limitada a 50 unidades con pintura enBlanco Nacarado Satinado y llantas en Negro Onyx barnizadas. Pero su detalle más llamativo será la bandera francesa en la parte inferior de la parrilla. También incluirá navegador y equipo HiFi de serie.
