La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) acaba de presentar los resultados del tercer trimestre del Barómetro de la Electromovilidad para 2023, y siguen mostrando que España avanza muy lento en la incorporación de vehículos electrificados y en la instalación de puntos de recarga de acceso público.
En los meses de julio, agosto y septiembre de 2023, el indicador de penetración del vehículo electrificado muestra para España una valoración media de 19,9 puntos, lo que representa el aumento de 1 punto. De esta forma, nuestro país se sitúa en el cuarto lugar por la cola en la clasificación europea, y avanza más lentamente que la media del resto de países de la UE, que mejora en 1,9 puntos.
En este apartado de la incorporación del vehículo electrificado llama la atención de nuevo Portugal, con una subida de 4,3 puntos; ya está cerca de países como Alemania. Además, Países Bajos sigue destacando por su buena evolución, creciendo 3,8 puntos hasta situarse en los 66,1 puntos.
En 2023, el objetivo para España era llegar a 190.000 turismos electrificados para poder contribuir a la reducción de emisiones establecidas para 2030. Sin embargo, a cierre del tercer trimestre se han matriculado 79.733 unidades, por lo que apenas se superarán las 100.000 unidades.
Por comunidades autónomas, el indicador de vehículo electrificado sobre el mercado total sitúa a Navarra en primer lugar con 24,2 puntos sobre 100, seguida por Cataluña (21,8) y Castilla-La Mancha (21,4).
Puntos de recarga para avanzar en electromovilidad
En cuanto a los puntos de recarga de acceso público, Europa avanza lento y España más, ocupando una de las últimas posiciones de la clasificación de países europeos. No obstante, en el tercer trimestre de 2023, el indicador de infraestructura de recarga en nuestro país ha registrado un aumento de 0,9 puntos respecto al trimestre anterior, situándose en 6 puntos sobre 100. Además, según el barómetro de Anfac, los puntos de recarga rápida mejoran más que los de recarga lenta.
Por comunidades autónomas, destacan Castilla y León y Navarra, que mejoran en 2 y en 1,8 puntos su valoración, respectivamente. Sin embargo, pese al aumento de puntos de recarga registrado, este no es suficiente para lograr el objetivo de 45.000 puntos de recarga de acceso público marcados por el Fit for 55 en 2023 y los 300.000 en 2030.
Durante los meses de julio, agosto y septiembre de 2023, en España se han sumado 2.420 nuevos puntos operativos de recarga. En total, tenemos 25.180 los puntos de recarga en funcionamiento, pero el problema es que únicamente el 26 % de la infraestructura de recarga de acceso público corresponde a carga con potencia superior a 22 kW; el 74 % de los puntos de recarga de acceso público totales son de baja potencia, lo cual implica un tiempo de recarga mínimo de 3 horas.
Frente a esto, señalar que en el tercer trimestre de 2023 se han instalado 1.495 puntos de recarga de entre 50 kW y 150 kW de potencia; mientras que aquellos con más de 150 kW han aumentado en 63 nuevos; y los de más de 250 kW se han incrementado en 52 unidades.
Para Anfac «el despliegue de puntos de recarga de al menos 150 kW es fundamental para que el vehículo eléctrico pueda ser empleado en trayectos de larga distancia por carretera, permitiendo tiempos de carga de entre 15 y 27 minutos». Y «las dificultades administrativas asociadas al desarrollo de estos proyectos son una de las barreras más importantes en la actualidad, aspecto que tiene paralizados muchos proyectos».
Puntos de recarga no operativos
En cuanto a los puntos de carga no operativos, en el último trimestre de 2023 se han incrementado casi al mismo ritmo que los operativos, al sumar 2.165. En la actualidad, hay 8.869 puntos de recarga de acceso público no operativos en España, un 32,3 % más. Los puntos de recarga fuera de servicio representan el 26 % del total de la infraestructura que hay en España; si funcionasen nuestro país tendría 34.049 puntos de recarga de acceso público..
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