Servicios

Mantenimiento

llave inglesa

¿Cuánto va a costar la próxima revisión de tu coche? Averígualo aquí.

Tasación

coche y lupa

¿Vas a comprar o vender? Conoce el valor real de tu coche en el mercado.

Concursos

trofeo

Descubre todos los regalos que puedes conseguir si participas.

Consultorio

interrogación

Plantéanos tus dudas sobre coches y nosotros te las resolveremos.

¿Cuál me compro?

dinero

Envía tu pregunta y sigue los consejos para decidir qué coche comprar.

Kiosco LUIKE

revista y móvil

Descubre todas las publicaciones de LUIKE en soporte impreso y digital.

Probamos el Ford Ecosport 1.0 125 ST-Line

Comentar Publicado el martes 20 de febrero de 2018
Probamos el Ford Ecosport 1.0 125 ST-Line

Hasta ahora, el Ecosport no era un producto del todo redondo; Ford lo ha cambiado sustancialmente para tratar de mejorar los aspectos en los que no daba la talla.

El Ford Ecosport es, a grandes rasgos, la variante SUV del Ford Fiesta. Por eso, y como el urbano de Ford se renovó por completo hace seis meses, la marca del óvalo ha aprovechado esa base para crear un Ecosport al gusto europeo. No olvidemos que, al principio, este Ford fue creado para venderse en mercados emergentes.

Con este nuevo planteamiento, el Ecosport gana en calidad, tanto interior como de rodadura. Eso sí, la ausencia de motores más asequibles -el 1.0 de 100 CV no llegará hasta antes de verano- hace que su precio, de por sí elevado, sea mucho más alto que el de sus rivales directos.

Recuerda al Fiesta



El interior del Ecosport es prácticamente idéntico al del Fiesta. Los únicos cambios están en la forma de los aireadores y de la zona baja de la consola central. Comparado con el anterior Ecosport, el nuevo incluye materiales de mayor calidad, con un tacto acolchado en el salpicadero y unos ajustes bastante buenos. Aun así, hay lugares como la guantera o los paneles de las puertas donde los plásticos son más simples -que, por otro lado, es lo normal en el segmento-.

La distribución de los mandos está lograda. Es sencillo encontrar todo y apenas hay que apartar la vista de la carretera para ver la pantalla multimedia de serie. Tampoco hay problemas para lograr una buena postura al volante, y el asiento sujeta lo suficiente. Se va sentado en una posición elevada y la visibilidad es correcta, excepto a través de la luneta trasera, que resulta un tanto pequeña.

Más información sobre el Ford Ecosport

En las plazas traseras cabrían dos adultos de hasta 1,90 m de altura, pero el espacio para las piernas, sin ser malo -está cerca de la media-, no es tan generoso. Por anchura, un tercer ocupante irá justo, y el túnel central es voluminoso. El maletero, con 334 litros y doble fondo, está un poco por debajo de la media.

Sorprende por comportamiento y por comodidad



El Ecosport emplea la misma plataforma de su antecesor, pero incluye importantes modificaciones en la suspensión, dirección, soportes y materiales aislantes. En la práctica, los cambios son notables. Ofrece una estabilidad elevada y la carrocería balancea poco, algo que le permite ser fácil de conducir y tener unas reacciones nobles y seguras. Además, la suspensión es cómoda, pues filtra con bastante suavidad todas las irregularidades del terreno. La dirección es precisa y, también, ofrece una buena cantidad de información al conductor.

El motor gasolina 1.0 de 125 CV responde con relativa fuerza desde 1.500 rpm, aunque se desenvuelve mejor cuando se rueda por encima de 3.000 rpm. Aun así, es más lento que sus rivales.

Pese a tener tres cilindros, no vibra demasiado y tampoco es muy ruidoso -sí se aprecia algo de ruido aerodinámico-. Por consumo, tratando el acelerador con cuidado, lo normal es moverse entre 7 y 7,5 l/100 km. Este motor va asociado a un agradable cambio manual de seis marchas.

Si lo quieres 4x4, sólo diésel



El Ecosport estará disponible con tracción total antes de verano, pero sólo con el motor 1.5 TDCi de 125 CV y cambio manual de seis marchas. Rondará los 25.500 euros. Pese a sus 125 CV, este Ecosport 4x4 pesa 1.493 kilos, que son 205 kilos más que el 1.5 TDCI 100 4x2. Eso le hace ser más lento de lo esperado en carretera. En campo, se defiende sin problemapor caminos o en barro.

  • Lo mejor: Comodidad, comportamiento, mejora en calidad, es de los más amplios detrás.
  • Lo peor: Tiene menos maletero que sus rivalesy es más lento; también resutla más caro.

Ficha técnica del Ford Ecosport 1.0 125 ST-Line 

Motor Gasolina, 3 cilindros en línea, 999 cc
Potencia 125 CV a 6.000 rpm
Par 170 Nm de 1.400 a 4.500 rpm
Largo / ancho / alto 4,10 m / 1,77 m / 1,65 m
Velocidad máxima 180 km/h
0-100 km/h 12,7 segundos
Consumo mixto 5,2 l/100 km
Tracción Delantera
Maletero 334 litros
Peso 1.280 kg
Cambio Manual, 6 velocidades
Depósito 52 litros
Neumáticos 205/60 R16
Qué tiene (ST-Line) 5 airbags, llantas de 16", barras de techo de aluminio, SYNC3, Ford MyKey, control de crucero, asientos de cuero, climatizador, pantalla de 6,5", sensores de parking traseros, sensores de lluvia y luces. Opciones: Pantalla de 8" con navegador (300 euros), asientos delanteros calefactables (150 euros), pintura metalizada (425 euros)...

 
0
 

Mazda MX-5

El Mazda MX-5 recibe nuevos acabados
El Mazda MX-5 recibe nuevos acabados

El Mazda MX-5 recibe nuevos acabados

El Mazda MX-5, roadster japonés, acaba de renovar su gama en España cambiando todos los niveles de...

BBR lanza un nuevo kit de potenciación para el Mazda MX-5

BBR lanza un nuevo kit de potenciación para el Mazda MX-5

El preparador británico BBR acaba de anunciar la disponibilidad de un nuevo kit de potenciación...

Mazda presenta el MX-5 ST Red Heritage

Mazda presenta el MX-5 ST Red Heritage

Mazda ha revelado una nueva versión del Mazda MX-5, uno de los roadster más míticos de la...

Mazda restaurará los MX-5 de primera generación

Mazda restaurará los MX-5 de primera generación

El fabricante japonés Mazda lanza un programa de restauración para que los MX-5 de primera...

Coches Eléctricos

Vídeo: Probamos el Peugeot Partner Tepee Electric

Nos ponemos a los mandos de la versión eléctrica del Peugeot Partner Tepee, un comercial ligero de...

UPS contará con una flota de furgonetas eléctricas

UPS contará con una flota de furgonetas eléctricas

UPS y Arrival acaban de firmar un acuerdo de colaboración mediante el cuál la compañía de...

Servicar, la apuesta de Gas Natural Fenosa por el coche eléctrico

Servicar, la apuesta de Gas Natural Fenosa por el coche eléctrico

Gas Natural Fenosa ha decidido apostar por el coche eléctrico a través de Servicar, un nuevo...

Consulta los precios oficiales y las ofertas de todos los modelos de Ford.
Precios del Ford EcoSport Diesel, gasolina, híbridos, eléctricos...

Servicios

Mantenimiento

llave inglesa

¿Cuánto va a costar la próxima revisión de tu coche? Averígualo aquí.

Tasación

coche y lupa

¿Vas a comprar o vender? Conoce el valor real de tu coche en el mercado.

Concursos

trofeo

Descubre todos los regalos que puedes conseguir si participas.

Consultorio

interrogación

Plantéanos tus dudas sobre coches y nosotros te las resolveremos.

¿Cuál me compro?

dinero

Envía tu pregunta y sigue los consejos para decidir qué coche comprar.

Kiosco LUIKE

revista y móvil

Descubre todas las publicaciones de LUIKE en soporte impreso y digital.

Autofácil.es es un producto de Luike
Queda terminantemente prohibida la reproducción total o parcial de los contenidos ofrecidos a través de este medio, salvo autorización expresa de autofácil.es. Así mismo, queda prohibida toda reproducción a los efectos del artículo 32.1, párrafo segundo, Ley 23/2006 de la Propiedad intelectual.
Luike
Otros medios del grupo: logo Luike | logo formulamoto

Síguenos en

  • Síguenos en Facebook
  • Síguenos en Twitter
  • Síguenos en Instagram
  • Síguenos en Google+
  • RSS