Changan Deepal S05 PHEV, un SUV para pescar en el río del Tucson, Sportage y RAV4

Todas las marcas chinas quieren tener algo diferente frente al resto de marcas chinas. Y Changan no es la excepción y su Deepal S05 PHEV es, probablemente, el coche con el que más sentido tiene intentarlo en España. No porque sea el más llamativo, sino por lo contrario: su fórmula es muy racional. Hablamos de un SUV del segmento C+ (4,60 m de largo) con 100 km de autonomía eléctrica WLTP, más de 1.000 km de alcance total y un enfoque de uso diario en modo EV… sin el estrés de depender siempre de enchufes cuando toca viajar.

Deepal S05 PHEV: convence por espacio, tecnología y equipamiento

La clave está en la nueva tecnología Ultra-Hybrid de la marca: un sistema híbrido enchufable en serie-paralelo en el que tanto el motor eléctrico como el de gasolina pueden mover directamente las ruedas, y en el que el 1.5 atmosférico de ciclo Atkinson también puede actuar como generador para mantener la batería. Según la información de producto, el motor térmico entra en juego cuando se superan 70 km/h, cuando se demanda mucha potencia con el acelerador o si la batería baja del 18%.

En cifras, la parte eléctrica corre a cargo de un motor de 172 kW (290 Nm), mientras que el gasolina aporta 63 kW. La potencia combinada del sistema es de 190 kW (258 CV), suficiente para un 0-100 km/h en 7,9 s y una punta de 180 km/h. La batería es LFP de 18,4 kWh, un tipo de química cada vez más habitual por su equilibrio entre durabilidad y coste. En la práctica, el dato importante es el de uso: hasta 100 km en eléctrico permiten encarar la semana como un EV si se carga en casa o en el trabajo, y tirar de gasolina solo cuando se necesite.

Además, aquí hay un punto diferencial frente a muchos PHEV tradicionales: admite carga en CA hasta 11 kW y carga rápida en CC hasta 55 kW, con un 30-80% en 15 minutos (dato oficial). No es la velocidad de un eléctrico puro moderno, pero sí un salto enorme en conveniencia para un enchufable. Y suma la función V2L de hasta 6 kW, útil para alimentar dispositivos externos (desde una nevera portátil a herramientas) si eres de los que usan el coche para ocio o trabajo.

Por tamaño, el Deepal S05 PHEV se coloca en un punto muy competitivo: 2.880 mm de batalla y una carrocería relativamente baja (1.600 mm de alto; no lleva barras de techo) que ayuda a que no parezca un «armario» sobre ruedas. En esta primera toma de contacto por Barcelona y alrededores, lo que más destaca en parado y en ciudad es la sensación de espacio, sobre todo detrás: buena cota para piernas y una postura de asiento razonable, sin obligar a llevar las rodillas altas. Cuesta más bajar que subir detrás. El maletero es otro argumento: 552 litros (hasta 1.310 l abatiendo), incluso 60 litros más que el S05 100% eléctrico, según la marca. Es un dato muy de familia: boca grande y formas aprovechables. Es verdad que el portón podría subir algo más -ojo si mides más de 1,8 metros.

Dentro, Changan se ha subido al carro del minimalismo, aunque con matices. No hay cuadro de instrumentos convencional frontal, pero se compensa con head-up display (y en el Max, un AR-HUD con navegación). La pantalla central es una 15,4″, y uno de sus trucos más curiosos es que puede inclinarse hacia conductor o acompañante. Rapidez y lógica de menús, aunque también excesiva cantidad de ajustes -algo muy chino- y algunas funciones (como ciertas ADAS o la apertura del depósito de combustible convencional) algo enterradas en submenús. En materiales, soluciones modernas: cuero vegano, buen ajuste general y una presentación limpia. Habrá que ver cómo soporta el paso del tiempo.

La gama del Changan Seepal S05 PHEV se estructura en acabado Pro y Max. El Pro ya trae un listado serio: ADAS nivel 2 con 17 asistentes, cámara 360º con «chasis transparente», OTA, Android Auto y Apple CarPlay, navegación online, control por voz y asientos eléctricos. El Max añade el paquete de confort: asientos calefactados/ventilados, memoria, carga inalámbrica de 50 W, iluminación ambiental, tiradores eléctricos y más «toque premium». En seguridad, cinco estrellas Euro NCAP; el S05 eléctrico ya las logró en 2025 con notas altas en ocupante adulto. Y en garantías, Changan juega fuerte: 7 años o 160.000 km para el vehículo y 8 años o 200.000 km para sistemas eléctricos.

Cuánto cuesta el Changan Deepal S05 PHEV

Al volante, nuestro recorrido muy urbano y periurbano nos traslada a un coche con un ajuste claramente orientado al confort, con una suspensión quizás algo blanda, que en ciudad y a baja velocidad filtra bien badenes y baches, con ciertos aires de «alfombra mágica» por reducida sonoridad. No tenemos opinión en carretera abierta, autopista, zona de curvas… Eso vendrá más adelante. De momento, el Deepal S05 PHEV convence por espacio, tecnología y equipamiento, además de por esa polivalencia eléctrica en el día a día y gasolina cuando toque.

Precio de tarifa de 33.990 euros para el acabado Pro y 37.990 para el acabado Max. Si le restas todo tipo de ayudas oficiales, descuento de marca y descuento por financiación puedes llevarte un Changan Deepal S05 desde 22.390 euros, precio rompedor, sin duda.