El KGM Torres llegó al mercado con motor de gasolina, el cual aún se mantiene, y con un precio competitivo a la par que un resultado general bastante satisfactorio. Un coche con sentido de compra.
Bien, pues desde ya se incorpora a la gama el KGM Torres EVX, que es la versión eléctrica de este modelo, y que en su carta de presentación podemos encontrar un motor eléctrico de 207 CV que impulsa el eje delantero y una batería de 73,4 kWh de capacidad bruta que otorga 462 km de autonomía en ciclo de homologación WLTP.
Esta batería puede recargarse a potencias de 10,5 kW en corriente alterna y 120 kW en corriente continua. El KGM Torres EVX acelera de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos y alcanza 175 km/h de velocidad máxima.
Sus dimensiones son de 4,71 metros de largo, 1,89 metros de ancho y 1,71 metros de alto, con cinco plazas y un amplio maletero de 599 litros de capacidad.
Tiene una garantía de 7 años o 150.000 km, que es mucho pero no se sale demasiado de lo relativamente normal. Sin embargo, llama la atención que la batería está garantizada por 10 años o 1.000.000 de km, lo cual es un importante salvavidas y un prueba irrefutable de que ha sido testeada para ser longeva.
Será esto de la garantía de la batería un gran argumento de compra valorado por muchos posibles clientes, sin duda alguna, puesto que la fiabilidad de la batería y su paulatina degradación es uno de los principales temores de los conductores, ya que se trata de un elemento muy caro de reemplazar que puede costar varios miles de euros.
KGM no ha precisado en qué porcentaje de degradación considera que debe de ser sustituida, pero en cualquier caso que esté garantizada por un kilometraje que nadie llegará a recorrer en 10 años, es a todas luces algo insólito en el mercado y muy positivo.
El precio del nuevo KGM Torres EVX asciende a 34.500 euros antes de cualquier tipo de ayuda y ya está presente en los concesionarios de la marca coreana.
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