La ofensiva de GAC en España ha arrancado con los eléctricos AION V y AION UT, pero la marca china prepara una segunda oleada de producto para después del verano con tres modelos clave: el SUV de gasolina GS4, el monovolumen híbrido enchufable E9 y el nuevo SUV S7 Ultra PHEV. Gama que se va completando camino de ocho modelos en 2028.
El desembarco de GAC en España no se limita a un SUV -AION V-: el otro gran protagonista del lanzamiento es el AION UT, un compacto 100% eléctrico creado con un enfoque claramente europeo y que destaca por espacio interior y notable equipamiento.
El GAC AION V llega a España como punta de lanza del desembarco de GAC y lo hace atacando justo donde más duele a sus competidores: precio, equipamiento, garantía y autonomía.
GAC (Guangzhou Automobile Group) arranca operaciones en España como parte de su expansión europea. No es una llegada menor: hablamos de uno de los grandes grupos chinos (fundado en 1997), quinto fabricante en China y con más de 28 millones de vehículos producidos a lo largo de su historia.
Nos referimos a GAC, marca china que fabricó en 2025 1,75 millones de unidades para el mercado local y que en tres meses estará en nuestro país de la mano del Grupo Invicta, con dos modelos clave —AION V y AION UT— y un objetivo claro: alcanzar las 9.000 unidades en su primer año completo en el mercado español.
