GAC llega a España con los AION V y AION UT: ofensiva eléctrica «made in Europe»

Para su aterrizaje en nuestro país, GAC ha designado a Grupo Invicta como importador oficial, un actor ya conocido en nuestro panorama automovilístico y con una amplia experiencia en producto chino gracias al buen hacer de su gran valedor, Julián Alonso. La estrategia de implantación se apoya en una red comercial de 29 puntos en la península, con la promesa de sumar los archipiélagos «próximamente». El plan de Grupo Invicta pasa por alcanzar 45 puntos a final de 2026 y 58 en 2027, en paralelo a la ampliación de gama de producto.

Dos eléctricos para abrir mercado: AION V y AION UT

El lanzamiento inicial se apoya en la familia AION, definida por GAC como el núcleo tecnológico de su estrategia eléctrica (vehículos «nativos EV», conectividad y ecosistema digital). Los dos primeros modelos ya confirmados para España son:

GAC AION V: SUV eléctrico de 4,60 m, motor de 150 kW (204 CV), batería LFP de 75,26 kWh, hasta 510 km WLTP (y más de 700 km en urbano). Admite carga rápida DC de hasta 180 kW (10-80% en 24 min). Precio desde 28.195€.

GAC AION UT: compacto eléctrico de 4,27 m diseñado con enfoque europeo (co-diseñado en Milán), motor de 150 kW (204 CV) y batería LFP de 60 kWh para hasta 430 km WLTP (hasta 620 km en ciudad). Carga en AC a 11 kW y en DC hasta 87 kW.

Clave para Europa: fabricación en Austria con Magna Steyr

Uno de los mensajes potentes de lanzamiento de GAC es el claim «In Europe, for Europe«. Y aquí este grupo chino juega una carta importante: el ensamblaje de los AION V y AION UT se realiza en Graz (Austria), en la planta de Magna Steyr. Es la misma factoría por contrato que ha fabricado millones de coches para marcas europeas premium -Mercedes G, por ejemplo-, un argumento que GAC utiliza para reforzar calidad percibida, además de mejorar plazos logísticos y estabilidad de entregas.

En España, GAC promete garantía de 8 años/160.000 km en los BEV, y para la batería 8 años/200.000 km garantizando al menos el 70% de capacidad. También destacan mantenimientos cada 30.000 km o 24 meses.

En posventa, el suministro de recambios se articula con un centro europeo en Róterdam, operativo desde 2025, y el almacén en España de Grupo Invicta (30.000 referencias). El objetivo para incidencias con coche inmovilizado es 24-72 horas, y para piezas estándar 2-5 días laborables.

Tras el arranque con los eléctricos AION V y AION UT, la ofensiva seguirá en 2026 con GS4 (gasolina), y los PHEV S7 y monovolumen E9. GAC quiere pasar a ocho modelos en 2027, con una política de precios «altamente competitiva» y un discurso centrado en tecnología, fiabilidad y valor residual.