Más modelos GAC: SUV compacto gasolina «muy Toyota» desde 28.000€ y PHEV por menos de 43.000€

Es verdad que muchas marcas chinas han desembarcado en Europa apostándolo todo al coche eléctrico, pero GAC ha decidido jugar varias cartas a la vez, algo más común entre los recién llegados que han aprendido la lección. La compañía, uno de los mayores fabricantes de automóviles de China y socio histórico de Toyota y Honda en su mercado doméstico, ya comercializa en España los eléctricos AION V y AION UT. Sin embargo, su verdadera ofensiva comenzará tras el verano con la llegada de tres modelos destinados a segmentos muy diferentes.

SUV compacto desde 28.000€; SUV híbrido enchufable, por 43.000€

La primera novedad será el GAC GS4, un SUV compacto de gasolina que se posicionará como la alternativa más accesible de la gama. Según la información facilitada por la marca para el mercado español, arrancará desde 31.995 euros que podrían quedar en 27.995 euros con financiación. Este modelo emplea un motor turboalimentado de 1,5 litros que desarrolla alrededor de 170 CV y un par máximo cercano a los 265 Nm, asociado a una transmisión automática. Carrocería que te recordará a un Toyota o Lexus, marca con la que GAC trabaja de la mano en China. El GAC GS4 mide 4,55 metros y te ofrece una batalla de 2,68 metros. Al fabricarse en China, no esperes ayudas más allá de las que te ofrezca la marca

Por tamaño y planteamiento, el GS4 competirá directamente con los SUV más vendidos en nuestro mercado como el Hyundai Tucson, el Kia Sportage, el MG HS o el Omoda 5. Su principal argumento será una relación precio-equipamiento especialmente agresiva, una receta que ya ha funcionado a otras marcas chinas en España.

Más arriba en la gama aparecerá el GAC E9, un gran monovolumen híbrido enchufable de siete plazas que llegará con un precio de 52.995 euros -50.745 euros con financiación-. Este modelo supera los 5,2 metros de longitud y cuenta con una configuración interior enfocada al transporte familiar o ejecutivo -batalla de 3,07 metros-. La tecnología PHEV combina un motor de gasolina con un sistema eléctrico alimentado por una batería de 21 kWh, capaz de ofrecer más de 100 kilómetros de autonomía eléctrica.

El E9 se adentrará en un nicho cada vez más interesante en Europa, donde se medirá con vehículos como el Volkswagen Multivan eHybrid, el Lexus LM o Mercedes EQV. Un producto poco habitual en el mercado español actual, donde la oferta de grandes monovolúmenes electrificados sigue siendo limitada.

La tercera pieza de la ofensiva será probablemente la más ambiciosa. El GAC S7 Ultra PHEV, anunciado con un precio de 49.995 euros -42.745 con financiación, plan Auto+ y CAE´s-, representa la nueva generación tecnológica del fabricante chino. Se trata de un SUV híbrido enchufable desarrollado sobre la plataforma EV+, concebida específicamente para vehículos electrificados de última generación. Autonomías combinadas superiores a los 1.000 kilómetros y a una orientación claramente premium para una carrocería de 4,9 metros. Por posicionamiento, el S7 se enfrentará a pesos pesados como el Peugeot 5008 Plug-In Hybrid, Hyundai Santa Fe PHEV o Volvo XC90.

Cómo quedará la gama GAC en España a finales de 2026

AION UT (4,27 m): urbano eléctrico.

AION V (4,60 m aprox.): SUV eléctrico familiar.

GS4 (4,55 m): SUV gasolina de gran volumen.

S7 (4,90 m): SUV PHEV de posicionamiento premium.

E9 (5,21 m): monovolumen ejecutivo y familiar.

Con esta ampliación de gama, GAC pasará de ofrecer únicamente dos modelos eléctricos a disponer de una cartera mucho más amplia, capaz de cubrir desde el perfecto SUV compacto de acceso gasolina hasta el gran monovolumen familiar y el SUV híbrido enchufable de aspiraciones premium. Un movimiento vuelve a confirmar que la batalla china en España ya no se libra exclusivamente en el terreno del vehículo eléctrico, sino también en el de los híbridos enchufables y los motores térmicos de última generación.