Un informe de ACEA pone cifras a una realidad incómoda: la electrificación apenas ha empezado en furgonetas y camiones, mientras que los autobuses avanzan a otro ritmo gracias al impulso público.
La edad media del parque móvil europeo roza los 13 años, y eso tiene consecuencias directas en tu bolsillo, consumo y emisiones.
El mercado mundial de vehículos electrificados -BEV+PHEV- cerró 2025 con 20,7 millones de unidades vendidas, un 20% más que el año anterior. Una cifra que, más allá del volumen, dibuja un cambio profundo en el equilibrio entre regiones: Europa sorprende, China consolida su hegemonía industrial y Norteamérica muestra signos claros de fatiga política y regulatoria.
El Xpeng P7+ es un fastback eléctrico de cinco metros, hasta 503 CV, carga en 12 minutos y enfoque claramente europeo.
Los híbridos enchufables ganan empuje gracias al aumento de ventas del 113% en España y del 63% en Alemania, los dos principales mercados.
El mercado europeo se estabiliza, los eléctricos pierden impulso y los modelos más vendidos vuelven a ser los de siempre.
Bruselas exigirá que el 55 % de los nuevos coches de empresas a partir de 250 empleados en España sean eléctricos o de bajas emisiones en 2030.
La Comisión Europea revisa el veto a coches de combustión del 100% al 90% al permitir híbridos, biocombustibles y otras alternativas.
Pedro Sánchez refuerza la posición de España en contra de suavizar el veto a la combustión en 2035 y se aleja del pragmatismo de Alemania y Francia.
La Unión Europea y China reanudan la negociación sobre una propuesta de Pekín para sustituir los aranceles por precios mínimos de coches eléctricos.
