Con su apariencia de SUV, su0 longitud de 4,50 metros y una gama de motores que incluye gasolina, diésel, microhíbrido, enchufable y eléctrico, el BMW X1 es el modelo del fabricante alemán con más papeletas para seducir al mercado. Lo probamos en su variante enchufable xDrive25e, de 245 CV.
El nuevo Ford Tourneo Custom, basado en el comercial Transit y destinado al transporte de pasajeros, estará disponible en dos carrocerías y con motores diésel de hasta 170 CV, una versión híbrida enchufable y otra eléctrica con hasta 325 km de autonomía.
Hyundai ha lanzado una oferta de renting para particulares que quieran hacerse con un Tucson híbrido enchufable. Y parece bastante interesante…
Algún medio ha publicado que, próximamente, la DGT podría efectuar cambios en los requisitos necesarios para que los híbridos enchufables obtengan la etiqueta Cero de la DGT, aumentando el límite actual de 40 km de autonomía eléctrica a 90 km. Autofácil está en condiciones de desmentirlo.
El Serie 2 Active Tourer es más famoso por su estética que por su tacto y prestaciones, pero las versiones enchufables se encargan de dejar las cosas claras.
En esta vídeo-prueba nos ponemos a los mandos de la versión más potente y sofisticada del Peugeot 308 con carrocería compacta, con 225 CV de potencia, 50 km de autonomía eléctrica real y el lujoso y deportivo acabado GT-Line.
Averiguamos cuándo se consigue amortizar la compra de un coche híbrido. Además, te explicamos las diferencias que existen entre un híbrido y un híbrido enchufable, y te ayudamos a que conozcas sus ventajas.
¿Cuál es el Skoda Octavia más barato? El TSI 110 Ambition, que vale 28.400 euros y gasta 5,2 L/100 km. ¿ Y el que menos gasta, al menos, en teoría? El Octavia PHEV Style: 1 L/100 km. Cuesta 40.600 euros. Entonces, ¿cuál es la mejor opción por precio y consumo para un particular?
El Plan MOVES III, puesto en marcha el año pasado, aún ofrece ayudas de hasta 7.000 euros a los particulares que quieran cambiar su antiguo coche por uno eléctrico o por otro híbrido enchufable.
Carlos Sainz, Lucas Cruz y el Audi RS Q e-tron fueron los protagonistas de un encuentro en el que el piloto español nos contó los secretos y sus impresiones sobre el arma con la que pretende luchar por la victoria en la próxima edición del rally Dakar.
