Super Hybrid System de Omoda y Jaecoo: cómo funciona
El sistema híbrido no enchufable de Omoda y Jaecoo tiene ciertas particularidades. Aquí te las desgranamos en un breve vídeo.
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Volante achatado por abajo: ¿es sólo estética o tiene utilidad?
Si alguna vez te has preguntado por qué algunos coches tienen el volante con la parte inferior plana, debes saber que no es sólo una cuestión estética. Este diseño tiene varias ventajas prácticas y puede mejorar incluso la posición de conducción.
Así es la caja de cambios E-Shift de Porsche que ‘cambia de marcha’ en el Taycan
La transmisión E-Shift de Porsche no inventa nada nuevo pero añade un punto de sensaciones al, precisamente, eléctrico que más sensaciones aporta de todo el mercado.
Los detalles técnicos del nuevo Volkswagen T-Roc híbrido de 170 CV
Capaz de moverse en modo eléctrico, el nuevo T-Roc híbrido aporta una mayor eficiencia de uso que las variantes MHEV. Así es ‘por dentro’.
Flash Charging: el 80% en seis minutos, medido por nosotros
Durante años el mérito de un coche se midió en el 0 a 100; con el eléctrico, el cronómetro se ha mudado al surtidor. BYD promete cargar del 10 al 97% en nueve minutos, y no con un poste más bruto: con la cadena entera de la carga reinventada, de la celda a la red. Lo hemos visto funcionar, y el cronómetro no engaña.
Adiós al 1.2 PureTech: así es el motor Turbo 100, el sustituto que entierra la correa
Hace falta valor para reunir a la prensa, poner los planos sobre la mesa y reconocer que un motor no salió como debía. Peugeot lo ha hecho con el 1.2 PureTech, y de paso nos ha enseñado a su sucesor: el Turbo 100, que comparte con él poco más que los tres cilindros y la gasolina.
Por qué los coches chinos casi siempre montan motor 1.5
Los motores 1.5 y 1.5 turbo se han convertido en los grandes protagonistas del mercado. Analizamos por qué fabricantes europeos, pero sobre todo coches chinos, apuestan por esta mecánica.
Cómo funciona la transmisión DM-i de BYD: no es una e-CVT y en qué se diferencia de la 1DHT de Chery
Descubre cómo funciona la transmisión DM-i de BYD, qué la diferencia de la e-CVT de Toyota y por qué también es distinta de la 1DHT de Chery.
Correa de distribución: por qué y cuándo se cambia
Es un elemento temido, pero en realidad inofensivo si se trata como se debe. Aquí te explicamos cómo evitar un desastre mecánico absoluto.
Así funciona la transmisión 1DHT de Omoda, Jaecoo y Ebro: en qué es mejor que la e-CVT de Toyota
Descubre cómo funciona la transmisión 1DHT de Chery que montan Omoda, Jaecoo y Ebro, sus ventajas y las diferencias frente a la e-CVT de Toyota.