Imágenes del inminente Alpine A390 camuflado: ¿qué sabemos de él?

Alpine A390. Es el nuevo modelo de Alpine, cuya presentación definitiva tendrá lugar el próximo 27 de mayo en la sede de la marca en Dieppe, Francia. Aunque ya habíamos visto algunas imágenes en modo prototipo, la carrocería definitiva ya está casi lista y la hemos podido ver, aunque con camuflaje.

Se tratará del tercer modelo de la renacida Alpine, tras el A110 y el A290, y el primero de toda su historia de tipo SUV. Estamos ante una carrocería que mide 4,61 metros de largo, 1,88 metros de ancho y 1,53 metros de alto.

Por las dimensiones y por sus formas podríamos pensar que tendrá muchos lazos con el Renault Rafale, pero no parece que vaya a ser así porque el Alpine A390 será 100% eléctrico, mientras que el Rafale sólo existe como híbrido o híbrido enchufable.

De hecho nos surgen algunas dudas sobre cuál será la plataforma de este Alpine A390, puesto que lo más ‘parecido’ en concepto que puede haber en Renault es el Scenic. Pero bueno, esos detalles se desvelarán en Dieppe en unas semanas.

El caso es que Alpine ultima, en el Círculo Polar, en Suecia, la puesta a punto de un A390 que estará impulsado por tres motores eléctricos. No tenemos datos sobre ellos, pero la marca asegura que su Sport Fastback (así es como se dirige a él) acelerará de 0 a 100 km/h tan rápido como un Alpine A110 R. Eso es menos de cuatro segundos.

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Por supuesto esto es un Alpine, así que tiene que tener cierto tacto deportivo, de modo que la marca ha trabajado en la configuración de su chasis y ha diseñado cinco programas de conducción entre los que hay un Track para circuito.

Los tres motores, además, están interconectados para implementar una función torque vectoring. Y los neumáticos serán específicos para este modelo, fabricados por Michelin como los del A290.

Alpine ha filtrado una imagen del volante sin ningún tipo de camuflaje, y podemos ver que esencialmente es el mismo que lleva el A290, con sus tres mandos satélite: uno para los modos de conducción, otro para seleccionar el nivel de regeneración de energía en las deceleraciones, y otro para activar la función Overtake, que libera momentáneamente toda la energía para adelantar con la mayor celeridad.

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