Descubre los defectos más graves detectados en la ITV

Los inspectores de las estaciones ITV están acostumbrados a encontrarse vehículos con problemas de mantenimiento, pero algunas de las imágenes mostradas por AECA-ITV durante la presentación de su informe sobre el estado del parque automovilístico español evidencian situaciones que pueden poner en grave riesgo la seguridad vial.

Desde pinzas de freno de camión sujetas únicamente por el latiguillo, hasta direcciones reparadas con alambre, depósitos de combustible fijados con gomas o airbags manipulados, los ejemplos presentados reflejan las consecuencias de circular con vehículos mantenidos.

Más de uno de cada cuatro defectos detectados con graves

Los datos correspondientes a las inspecciones realizadas en 2025 muestran que el 28% de los defectos detectados en la ITV son graves o muy graves, es decir, anomalías que obligan a reparar el vehículo antes de poder volver a circular.

Las motocicletas son la categoría con mayor proporción de defectos graves y muy graves (DG o DMG), con un 59%, mientras que los tractores agrícolas registran el porcentaje más bajo, con un 15%. Además, los vehículos que no superan la inspección presentan una media de dos defectos graves o muy graves por inspección, una cifra que se eleva en los defectos en camiones, autocares, autobuses y remolques.

Según AECA-ITV, detrás de buena parte de estos rechazos se encuentra un mantenimiento insuficiente o claramente incorrecto.

Alumbrado, emisiones y neumáticos concentran la mayoría de los fallos

El análisis de las inspecciones revela que el 75% de los defectos graves y muy graves se concentra en solo cuatro sistemas del vehículo. El ranking vuelve a estar encabezado por los problemas de alumbrado y señalización (23%), seguidos muy de cerca por las emisiones contaminantes (22%), que son el único apartado que aumenta respecto a años anteriores.

Tras ellos aparecen los defectos en ruedas, neumáticos y suspensión (20%), mientras que los frenos siguen situándose entre los elementos con más incidencias.

Por categorías los defectos más frecuentes varían considerablemente. En los turismos predominan las emisiones contaminantes; en las motocicletas, el alumbrado; en los camiones pesados, los frenos; y en ambulancias y taxis, las emisiones llegan a representar el 39% de los defectos detectados.

De discos partidos a cinturones sujetos con bridas

Entre los ejemplos mostrados por AECA-ITV destacan neumáticos con deformaciones y roturas internas, discos de freno partidos, chasis de camiones fracturados o bombillas instaladas incorrectamente.

Los inspectores también han encontrado situaciones mucho más llamativas, como retrovisores improvisados con espejos domésticos, ruedas de repuesto sujetas con alambres, cinturones de seguridad fijados mediante abrazaderas de plástico, embragues accionados con tablas de madera o faros sujetos con pinzas de la ropa.

Uno de los casos más preocupantes mostrados durante la presentación fue el de vehículos en los que se había manipulado el módulo del airbag, cortando la bolsa y volviéndola a introducir en su alojamiento para aparentar que el sistema seguía operativo. Para AECA-ITV, estos ejemplos ponen de manifiesto la importancia de las inspecciones periódicas para detectar defectos que, en muchos casos, podrían tener consecuencias graves en carretera.