Farizon entra en la batalla del reparto urbano

Las calles de las grandes ciudades han cambiado de paisaje en los últimos años. Donde antes predominaban las furgonetas diésel, ahora empiezan a abrirse paso modelos eléctricos que responden a una realidad distinta: más restricciones al tráfico, más comercio electrónico y una logística cada vez más condicionada por la sostenibilidad. En ese escenario, Farizon amplía su presencia en España con la llegada de la nueva V7E, una furgoneta eléctrica concebida para el reparto urbano que ya está disponible desde 25.350 euros, dentro de la campaña de lanzamiento anunciada por la marca.

Con este nuevo modelo, el fabricante incorpora una alternativa más al creciente catálogo de vehículos comerciales eléctricos, un segmento que continúa ganando protagonismo a medida que empresas y profesionales renuevan sus flotas para adaptarse a las nuevas exigencias del transporte urbano.

Autonomía y espacio como principales argumentos

La nueva Farizon V7E combina unas dimensiones contenidas (4,99 metros de longitud) con una capacidad de carga de 6,95 metros cúbicos, suficiente para transportar hasta tres europalés, además de ofrecer una carga útil máxima de 1.338 kilogramos.

Su sistema de propulsión está formado por un motor eléctrico de 150 CV (110 kW) y una batería LFP de 67 kWh suministrada por CATL. Las cifras homologadas sitúan su autonomía en 328 kilómetros en ciclo combinado WLTP, aunque en recorridos urbanos puede alcanzar hasta 475 kilómetros, un dato especialmente relevante para quienes desarrollan toda su actividad dentro de la ciudad.

La recarga rápida admite potencias de hasta 100 kW, permitiendo reducir los tiempos de espera y facilitar el regreso al trabajo en trayectos intensivos.

Una furgoneta concebida para la rutina diaria

Más allá de las cifras, buena parte del desarrollo de la V7E se ha centrado en facilitar las operaciones que se repiten una y otra vez a lo largo de una jornada de reparto. La altura del plano de carga se sitúa en 500 milímetros, mientras que las puertas laterales ofrecen una amplia apertura y las traseras pueden abrirse hasta 270 grados, una solución que busca simplificar el acceso al compartimento incluso cuando el espacio escasea.

En el habitáculo aparecen elementos ya habituales en este tipo de vehículos, como una pantalla táctil de 12,3 pulgadas, instrumentación digital, conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, cámara de visión 360 grados o la función Vehicle-to-Load (V2L), que permite utilizar la batería para alimentar dispositivos eléctricos externos.

El apartado de seguridad también ocupa un lugar destacado con 17 asistentes avanzados a la conducción (ADAS), entre ellos la frenada automática de emergencia, el control de crucero adaptativo, el asistente de mantenimiento de carril y el detector de ángulo muerto.

Más oferta para un mercado en plena transformación

La V7E se desarrolla sobre la plataforma GXA-M, diseñada específicamente para vehículos comerciales eléctricos e integrada con tecnologías como drive-by-wire y brake-by-wire, que sustituyen parte de los sistemas mecánicos tradicionales por controles electrónicos.

Farizon señala que el modelo ha completado más de cinco millones de kilómetros de pruebas antes de su lanzamiento y llega acompañado de una garantía de cinco años o 200.000 kilómetros para el vehículo y de ocho años o 200.000 kilómetros para la batería.

La llegada de esta nueva furgoneta refleja el momento que vive el mercado de los vehículos comerciales. La electrificación ya no es una promesa de futuro, sino una realidad que avanza poco a poco por las calles de las ciudades, donde cada nuevo modelo amplía las opciones disponibles para un sector que atraviesa una de las mayores transformaciones de las últimas décadas.