Vídeo Porsche 911 GT3 2022: un deportivo ejemplar

Vídeo Porsche 911 GT3 2022: un deportivo ejemplar
Nicolás Merino
Nicolás Merino
Probamos la generación actual del Porsche 911 GT3 que, con su motor atmosférico de 4.0 litros y 510 CV, se erige como uno de los coches definitivos para disfrutar de un buen tramo de curvas... o de un día en circuito.

Con el mundo de la competición como base, el Porsche 911 GT3 2022 representa la cúspide en lo que a rendimiento se refiere, con permiso de los excelsos 911 GT3 RS y GT2 RS. Como puedes ver en las imágenes, las carreras han influido mucho en el diseño del superdeportivo alemán, el cual integra una gran cantidad de soluciones aerodinámicas centradas en maximizar el rendimiento.

Porsche 911 GT3 992 circuito

Así, el frontal cuenta con una amplia toma de aire que dirige el aire frío al radiador y los frenos. Esto se completa con dos tomas de aire más en el capó y un labio inferior de corte más deportivo. De perfil, los pasos de rueda se notan más voluminosos, aunque toda la atención va a parar al enorme alerón trasero. Su parecido con el que tiene la variante de competición, el 911 RSR, no es casualidad, ya que es su fuente de inspiración. Así, es capaz incrementar el apoyo en el tren trasero en un 50%.

En el plano mecánico, la herencia de la competición se puede ver en el bloque atmosférico de 4.0 litros que extrae 510 CV de potencia y 470 Nm de par máximo. Este puede ir asociado a una caja de cambios manual, o bien, una transmisión PDK de siete velocidades. Eso sí, ambos firman un 0 a 100 km/h en sólo 3,4 segundos y un techo de velocidad de 318 km/h.

prueba porsche 911 992 gt3 5

El aligeramiento de peso ha sido otro de los aspectos más importantes en este Porsche 911 GT3 2022. La versión manual pesa y 1.418 kg, mientras que la PDK eleva dicha cifra hata los 1.435 kg. Los responsables de un peso tan contenido para un coche de estas características son el capó de fibra de carbono con plástico reforzado (CFRP), unos ventanas con un vidrio más fino, las llantas de aluminio con el famoso center lock o el sistema de escape deportivo que ahorra 10 kg con respecto a la versión anterior.

En cuanto a su vertiente dinámica, es el primer ‘nueveonce’ en montar suspensión delantera de doble triángulo. ¿Qué significa esto? Frente al tradicional sistema McPherson, garantiza un mejor control de inclinación del tren delantero, por lo que hay más superficie de neumático en contacto con el asfalto. A pesar de que este tipo de soluciones comprometen el espacio interior del vehículo, en Porsche han logrado que no afecte al volumen del maletero delantero. Asimismo, este cambio ha traído también nuevos settings para el tarado de suspensiones.

Porsche 911 GT3 derrapando

En su conjunto, estas mejoras han hecho que el Porsche 911 GT3 2022 sea el coche de producción más rápido en Nürburgring. El piloto de pruebas Lars Kern logró completar una vuelta bajando de los siete minutos (6:59,927 minutos) con una unidad de serie que equipaba, como elemento opcional, las gomas Michelin Pilot Sport Cup 2 R. El Porsche 911 GT3 2022 está disponible desde mediados de 2021 a un precio que parte de los 201.768 euros.

 

Porsche 911

0 Comentarios