Probamos el Audi Q8 TDI, el último Audi que conserva algo muy bueno… y que no se repetirá

No ha cambiado mucho el Audi Q8 desde su lanzamiento en 2018 y eso tiene una parte muy buena. Obviamente en ocho años ha recibido mejoras técnicas, como la microhibridación, y también actualizaciones estéticas. Pero en esencia el modelo en sí es el mismo que el inicial.

Dirás tú que es viejo. Y bueno, es un razonamiento que tiene sentido. Sin embargo, hay veces que la automoción evoluciona en la dirección incorrecta, y casi todas las marcas han caído en ello. Por ejemplo, casi todas las marcas han sucumbido a la eliminación de los botones y mandos físicos, aunque algunas ahora asumen el error apurándose a recuperarlos.

Audi era una de las últimas que conservaba algo de eso, pero sus últimos modelos, como el nuevo A5 o el reestilizado A3, ya han virado en esa dirección. ¿Qué es lo que yo veo de malo en estas evoluciones? Pues, sobre todo, la eliminación de los botones tradicionales del volante en favor de unos táctiles, más vistosos pero mucho más incómodos de utilizar. Y aparte, los menús del cuadro de mandos también son más complejos que antes sin aportar algo verdaderamente diferencial más allá de lo visual.

 

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Bien, pues el Audi Q8 aún no tiene nada de eso. Conserva la instrumentación antigua y el volante de botones normales. Y por eso, funcionalmente es mucho mejor. Puedes tocar los botones sin mirarlos y te sientes familiarizado con el software del cuadro de mandos en apenas minutos. Y esto es un punto clave porque te facilita la vida.

El Audi Q8 es el coche que querrías en estas circunstancias

Con 4,99 metros de largo y 1,99 metros de ancho, probablemente el Audi Q8 sea innecesariamente grande para la mayoría de conductores. Pero ahora ponte en esta situación: vas bien económicamente, tienes dos hijos que comienzan a ocupar casi el espacio de un adulto, y quieres un coche que te permita viajar rápido, cargado de bultos (hay 605 litros de maletero) y parando a repostar pocas veces. Esto te lo da el Audi Q8 TDI.

En su gama hay versiones microhíbridas de gasolina y diésel, híbridas enchufables y hasta deportivas (SQ8 y RS Q8). El diésel microhíbrido se basa en un motor 3.0 V6 TDI con 231 CV en su versión 45 TDI y con 286 CV en esta variante 50 TDI. Les separan algo menos de 4.000 euros de distancia.

Este Audi Q8 50 TDI cuesta 105.700 euros para empezar a hablar. Bajo mi punto de vista ofrece el mejor equilibrio de la gama. Corre mucho ya, no en vano acelera de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos siendo un automóvil grande y de 2,3 toneladas. Y su consumo, si tenemos en cuenta lo que es, resulta muy asumible. Anuncia 8,2 L/100 km que, en la práctica y en ciclo combinado, puedes llevar en torno a los 10,0 L/100 km.

Algo menos en carretera a velocidad legal, de modo que con los 85 litros que caben en su tanque de combustible, puedes llegar a hacer incluso más de 900 km sin mayor problema. El sistema MHEV sirve fundamentalmente para beneficiarte de la etiqueta ECO. Se compone de un motor eléctrico de 16 CV integrado en una red de 48V y su función es generar corriente eléctrica. O sea que en conducción, ni notarás su presencia.

En marcha te convencerá un poco más

Si ya te gustaba el Audi Q8 en lo estético y por sus impecables calidades en el interior, al menos a mí me convence más al conducirlo. Esto va francamente bien, es un buen ejemplo de cómo se puede trabajar la parte dinámica de un coche grande y pesado. Es incluso ágil y entretenido de conducir. Aunque sus cifras de tamaño y peso te sugieran que puede ser como un autobús, nada más lejos de la realidad.

Además, dentro de lo que es un SUV de estas características, tiene buen tacto en la dirección y una frenada potente. Brinda confort en conducción normal y otorga confianza cuando vas rápido por carreteras por las que en principio parece que casi ni cabe.

Sí, se ha encarecido mucho, pero en su rango de precio, bajo mi punto de vista, no hay nada mejor. Y eso que hay fantásticas alternativas capaces de convencerte igualmente como el Mercedes GLE Coupé, pero en el cómputo global, lo que ofrece el ‘viejo’ Audi Q8 me parece más agradable. Típico coche de cuya compra sería muy difícil que te arrepintieses…