Motor V8, 1.000 CV, propulsión trasera, manual, 1.100 kg: no es tu sueño húmedo, es el Kimera K39

Es que no sé ni por dónde empezar. Que en 2026 podamos tener esto, es increíble. Bueno «podamos», porque no sé aún cuánto va a costar cada una de las escasísimas unidades que Kimera Automobili va a fabricar a mano, pero serán siete cifras seguro.

El Kimera K39 es un coche casi íntegramente de carbono, tanto la carrocería como el monocasco que sirve de chasis central, desarrollado por cierto con el especialista Dallara. Sólo así se explica que pese 1.100 kg con un enorme motor 5.0 V8 biturbo bajo el capó trasero.

Atento: 1.000 CV de potencia y 1.200 Nm de par que se traga una caja de cambios ¡manual! conectada al eje trasero. Porque sí, el Kimera K39 es de propulsión trasera.

Para tenerlo en el salón de casa

Es tan bonito que bien podría ser un mueble, aunque tan poderoso que sería un sacrilegio no conducirlo. Ya no por tu propio disfrute, sino porque no tendrías derecho a privar al mundo de poder contemplarlo a su paso. Su carrocería presenta varias inspiraciones, aunque la más evidente es la del Lancia Rally 037, cosa que también pasaba con los Kimera EVO37 y EVO38.

En la parte trasera, el alerón, los pilotos, la defensa, las aberturas de las aletas posteriores y hasta los emblemas plateados recuerdan al Ferrari F40.

Por supuesto, toda la parte aerodinámica es plenamente funcional. Las tomas de aire delante y en los laterales, el tremendo alerón, los esculpidos retrovisores o las impresionantes llantas ‘turbofan’.

El motor, por cierto, no es de desarrollo propio, sino que se ha recurrido para él al fabricante sueco de ultra deportivos Koenigsegg.

El nuevo Kimera K39 es mucho más potente y sofisticado que los ya de por sí impresionantes EVO37 y EVO38. Qué lástima no estar forrado como para tener uno. Bueno, dos, uno de exposición y otro para conducir.