Ferrari ya ha mostrado oficialmente el Luce, el primer modelo totalmente eléctrico de la historia de la marca italiana. Un coche que supone un cambio radical dentro de Maranello y que rompe con muchas de las señas de identidad tradicionales de la firma, empezando por la desaparición definitiva del motor térmico.
El nuevo Ferrari Luce llega como un gran turismo eléctrico de altas prestaciones con una configuración inédita en la marca: cinco puertas, cinco plazas y una orientación mucho más enfocada al confort y a los viajes largos que otros modelos recientes de Ferrari.
Eso no significa que renuncie a las prestaciones. Todo lo contrario. El Luce desarrolla 1.050 CV, utiliza un sistema de cuatro motores eléctricos y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 2,5 segundos. La velocidad máxima supera los 300 km/h y la autonomía anunciada ronda los 530 kilómetros.
Un Ferrari diferente a cualquier otro
El Luce también llama la atención por sus proporciones. Con algo más de cinco metros de largo, se sitúa entre los Ferrari más grandes jamás fabricados y supera incluso al Purosangue en tamaño.
Su diseño abandona muchas de las líneas habituales de la marca para apostar por una silueta mucho más limpia y futurista. La carrocería mezcla rasgos de berlina, hatchback y crossover deportivo, algo poco habitual en Ferrari.
Precisamente esa estética es uno de los aspectos que más debate está generando. Mientras algunos ven en él un paso lógico hacia el futuro eléctrico de la marca, otros consideran que rompe demasiado con la esencia clásica de Ferrari.
La aerodinámica ha tenido un papel fundamental durante el desarrollo del coche. Ferrari asegura que se trata de uno de los modelos más eficientes que ha fabricado hasta la fecha, con soluciones específicas para reducir la resistencia al aire sin comprometer la estabilidad a alta velocidad.
Cuatro motores y tecnología completamente nueva
El sistema de propulsión está compuesto por un motor eléctrico en cada rueda, lo que permite gestionar de manera independiente la entrega de potencia y mejorar tanto la motricidad como el comportamiento dinámico.
Los motores delanteros pueden girar hasta las 30.000 rpm, mientras que los traseros son los encargados de aportar la mayor parte de la potencia total del sistema.
La batería tiene una capacidad de 122 kWh y funciona con una arquitectura de 800 voltios, compatible con cargas ultrarrápidas de hasta 350 kW.
Ferrari también ha trabajado especialmente en el comportamiento dinámico. Aunque el coche supera las dos toneladas de peso, la posición de la batería en el suelo permite rebajar notablemente el centro de gravedad.
Además, incorpora dirección en las cuatro ruedas, suspensión activa y un sistema de reparto de par totalmente variable entre ruedas.
Ferrari mantiene cierta conexión emocional
Uno de los grandes retos del proyecto era mantener parte de la experiencia emocional característica de Ferrari pese a la ausencia de un motor V8 o V12.
Por eso, el Luce conserva elementos clásicos de interacción con el conductor, como las levas tras el volante, aunque ahora sirven para modificar los niveles de regeneración y entrega de potencia.
El sonido también ha sido trabajado específicamente. Ferrari asegura que no se trata de una simulación artificial, sino de una amplificación del ruido real generado por motores y componentes mecánicos eléctricos.
Un interior mucho más tecnológico
El habitáculo combina tecnología digital con mandos físicos, algo cada vez menos habitual en la industria.
Ferrari ha optado por mantener botones reales para varias funciones importantes y por una instrumentación inspirada en modelos clásicos de la marca, aunque reinterpretada en clave moderna.
El Luce contará además con cinco plazas reales y un maletero cercano a los 600 litros, cifras muy alejadas de lo habitual en un Ferrari.
Llegará en 2027
El Ferrari Luce comenzará a comercializarse en Europa durante 2027 y su precio se situará alrededor de los 550.000 euros.
Más allá de las cifras, el Luce representa un momento clave para Ferrari. No solo porque sea su primer eléctrico, sino porque marca un cambio profundo en la manera de entender los futuros modelos de la marca italiana.
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