El pasado mes de diciembre, en España las ventas de coches nuevos supusieron la matriculación de un total de 73.927 turismos y todoterrenos. Eso supone una caída de nada menos que un 14,1% respecto a las ventas acontecidas en diciembre de 2021, algo que desde el sector se achaca, este último mes, a los cuellos de botella en el transporte hacia los concesionarios de los vehículos, que se han quedado detenidos en puertos y distintas campas haciendo imposible su entrega a los compradores.
La caída en las ventas de coches nuevos acontecida en diciembre supone el fin de una remontada y racha de incrementos que ya duraba cuatro meses, tras los buenos resultados obtenidos en agosto, septiembre, octubre y noviembre.
Con este brusco descenso a final de año, la cifra de ventas de coches nuevos acumulada en 2022 se queda finalmente en un total de 813.396 unidades matriculadas, un dato que supone una caída del 5,4% respecto a las matriculaciones de 2021 (859.477 unidades) y, sobre todo, una cifra alejada de las 820.000 matriculaciones esperadas por la mayoría del sector y de las 830.000 unidades previstas en el mejor de los escenarios.
De cualquier forma, al analizar 2022 y las ventas de coches nuevos hay que tener en cuenta que durante los pasados 12 meses, el sector ha vivido varias circunstancias en contra, como la crisis económica, el aumento de los tipos de interés y el alza del precio de los carburantes y de otros productos básicos derivados de la guerra en Ucrania. A todo lo anterior se ha sumado la todavía latente crisis de los microchips, que ha supuesto la falta de automóviles nuevos en stock en los concesionarios.
¿Cómo han sido las ventas de coches nuevos por canales?
A diferencia de lo que ocurrió en noviembre, mes en el que todos los canales incrementaron sus ventas de coches nuevos y el canal de alquiladoras fue el que más creció; en diciembre, tanto el canal de particulares como el de empresas han visto cómo sus matriculaciones descendían.
En el caso del primero, se han matriculado 35.677 unidades, lo que supone un 14,7% menos que en diciembre del pasado año. Con este dato, en el acumulado de 2022, este canal matriculó 366.364 turismos y todoterrenos nuevos, un 1,7% menos que en 2021.
En cuanto al canal de empresas, en diciembre matriculó 31.969 unidades, un 20,5% menos que hace 12 meses. En el acumulado de 2022, la cifra de matriculaciones se queda en 348.144 unidades, lo que supone un alza del 4,1% respecto a sus cifras correspondientes a 2021.
Finalmente, en el caso del canal de alquiladoras, es el único que matricula más unidades en diciembre de 2022 que hace un año. Lo logra matriculando 6.281 vehículos, un 54,6 más que hace 12 meses. Aunque eso no le salva de que, en el acumulado del año, sus matriculaciones desciendan un 35,1% respecto a 2021, situándose en 98.888 unidades.
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Los coches más vendidos en diciembre de 2022
- Dacia Sandero: 2.571 unidades
- Peugeot 2008: 1.687 unidades
- Volkswagen T-Cross: 1.645 unidades
- Hyundai Tucson: 1.560 unidades
- Renault Clio: 1.508 unidades
- Kia Stonic: 1.448 unidades
- Seat Arona: 1.447 unidades
- Volkswagen T-Roc: 1.431 unidades
- Toyota Yaris: 1.385 unidades
- Fiat 500: 1.352 unidades
¿Qué dice el sector?
Félix García, director de comunicación y marketing de Anfac, explicó que “en 2022, […] la crisis de los semiconductores se vio profundamente agravada por factores exógenos como la guerra de Ucrania o los confinamientos por la política de Covid Cero de China. Además de la crisis económica con alza de precios energéticos, inflación y tipos de interés, la tormenta perfecta se ha completado con estos cuellos de botella en los transportes marítimo y por carretera. Todo ello hace que 2022 vuelva a quedar por debajo de las previsiones y nos deja un escenario desfavorable para 2023 donde, siendo cautos, deberíamos abordar el asalto a la frontera de las 900.000 unidades. Todo dependerá de si termina el conflicto en Ucrania y se normaliza la cadena logística para que se puedan entregar más vehículos nuevos”.
Por su parte, Raúl Morales, director de comunicación de la asociación de concesionarios Faconauto, señala respecto a las ventas de vehículos nuevos que “el mercado no ha podido cambiar su tendencia negativa debido sobre todo a los persistentes cuellos de botella en el aprovisionamiento de vehículos, lo que ha condicionado mucho la actividad de los concesionarios. […] La incertidumbre con la que cerramos 2022 nos impide vislumbrar un cambio para este 2023. Manejamos dos escenarios: un crecimiento escueto del 5%, es decir, 870.000 unidades, al que habría que sumar un 10% adicional si se solucionan los cuellos de botella en la producción, con lo que nos iríamos a 960.000 unidades. Ninguna de las dos previsiones es una buena noticia, porque estamos muy lejos de las cifras que veíamos antes de la pandemia”.
Por último, la directora de comunicación de la patronal de distribución Ganvam, Tania Puche, se lamentaba de que “el año ha sido más complicado en cuanto a matriculaciones que el anterior y prácticamente, tenemos que retroceder hasta 2011 para ver unos volúmenes parecidos”. Asimismo, señala que “en este tercer ejercicio seguido en negativo […], la falta de oferta ha hecho mella en el mercado y todo apunta a que, aunque con menor intensidad, lo seguirá haciendo en 2023. […] Además, en un contexto en el que el ritmo de electrificación todavía no ha alcanzado la velocidad de crucero, reenfocar las estrategias de descarbonización para conseguir parar en seco el envejecimiento del parque se convierte en objetivo prioritario para este curso que acabamos de estrenar”.
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