Dacia prepara su ofensiva para arrasar en 2026. La clave, más oferta en segmentos clave y modelos con tecnología híbrida con GLP para recortar el coste de uso..
El mercado de coches sigue creciendo en 2026 y ya supera las 407.000 unidades hasta abril. El Dacia Sandero lidera el ranking de ventas, en un Top 5 muy estable donde el Peugeot 208 gana una posición frente al Toyota C-HR.
Dacia lanzará un nuevo eléctrico urbano asequible basado en el Twingo, con diseño propio, más tamaño que el Spring y un precio rompedor por debajo de los 18.000 euros.
El mercado de turismos en España comienza 2026 con fuerte crecimiento: en marzo se registraron 130.340 matriculaciones, impulsadas por híbridos y eléctricos, mientras Dacia Sandero mantiene el liderazgo aunque Seat Ibiza y Toyota C-HR recortan distancias.
El diésel ya no manda como antes en el mercado de turismos nuevos en España. Y el GLP, pese a un arranque dubitativo en 2026, sigue echando el aliento en el cogote al gasóleo. Con el peso de Dacia -y cada vez más Renault- como «motor» del autogás, la pregunta ya no suena descabellada: ¿puede el GLP adelantar al diésel en 2026 en cuota de mercado? Los números dicen que es posible.
Aunque Dacia se categorice como una marca de coches baratos, en su gama puedes hacerte con uno que cuesta casi 40.000 euros. Así es el Dacia más caro, equipado a saco.
Dacia presentará el 10 de marzo el nuevo Striker, un familiar elevado del segmento C basado en el Bigster. Llegará con motores híbridos y GLP, interior inspirado en el nuevo Duster y un precio que podría partir desde unos 25.000 euros.
Renault Group cierra la etapa de la Renaulution de Luca de Meo arrancando su nuevo plan futuREady hasta 2030 y fijando una ofensiva con 36 nuevos modelos globalmente hasta 2030. 22 de estos lanzamientos, los recibiremos en Europa.