Cupra elimina el rojo y el amarillo de su gama: “Se lo dejamos a Ferrari”
La marca española redefine su identidad estética y apuesta por tonos oscuros, acabados mate y una imagen más sofisticada para distanciarse de su pasado
La marca española redefine su identidad estética y apuesta por tonos oscuros, acabados mate y una imagen más sofisticada para distanciarse de su pasado
El Cupra Born salió al mercado ya hace casi cinco años. Empieza a ser buen momento de encontrar buenas unidades en el mercado de ocasión.
Es el máximo responsable a nivel mundial de la estrategia y resultados comerciales de Cupra y Seat. El Cupra Raval es un producto clave para la marca a nivel comercial y tiene que ser un éxito global. En España el reto es grande. Así lo afronta Sven Schuwirtz.
La primera actualización seria del Cupra Born afecta a su parte estética y también a la funcional. Ahora, es un mejor coche eléctrico que antes.
Seat se quita un peso de encima al acogerse al nuevo mecanismo de precios mínimos para que la Comisión Europea retire el arancel al Cupra Tavascan.
Tracción trasera, 326 CV y una puesta a punto brillante convierten al Cupra Born VZ en uno de los eléctricos más emocionantes que hemos probado. ¿Puede un compacto eléctrico ser realmente divertido?
El urbano eléctrico de CUPRA no quiere ser solo un coche bonito o nostálgico: busca sensaciones al volante, decisiones técnicas coherentes y un planteamiento distinto al de sus rivales directos.
Las versiones Beyond de los modelos Cupra incorporan de serie algunos de los elementos preferidos por muchos clientes. Veamos cómo son.
Al Cupra Ateca no le queda mucho tiempo de vida comercial, pero es un coche único, uno de esos que combina (bien), deportividad estética y dinámica.
Con 325 CV de potencia, una puesta a punto de chasis específica y una fabricación limitada a 499 unidades, he aquí un Cupra León muy especial