El buque insignia de Lepas llega con 1.100 km de autonomía: Lepas L8 híbrido enchufable
El Lepas L8, SUV híbrido enchufable de 279 CV, cuesta desde 41.700 euros (33.990 euros con ayudas) y hace hasta 90 km en modo eléctrico.
El dominio chino de los híbridos enchufables en Europa
Los fabricantes chinos ya representan más de un tercio de las ventas de híbridos enchufables en Europa, justo antes de la posible llegada de nuevos aranceles.
Ni SUV ni nada: las berlinas vuelven con los eléctricos. Así es el Exlantix ES
Las berlinas recuperan protagonismo gracias al coche eléctrico. El Exlantix ES llegará a España en 2027 con un Cx de 0,205 y tecnología de 800 V.
Ranking de los híbridos enchufables más vendidos en el primer semestre de 2026
Los PHEV superan las 83.000 matriculaciones en el primer semestre del año y BYD lidera un mercado que sigue ganando peso entre los conductores españoles
La Unión Europea estudia nuevos aranceles a los híbridos enchufables chinos
Bruselas analiza ampliar las medidas aplicadas a los coches eléctricos fabricados en China tras el fuerte crecimiento de marcas como BYD, MG o Jaecoo en el mercado europeo.
BYD Dolphin G DM-i: hasta 1.040 km de autonomía
El nuevo BYD Dolphin G DM-i apuesta por una fórmula híbrida enchufable diferente, con hasta 105 km de autonomía eléctrica, 1.040 km de alcance total y un precio desde 23.990 euros.
El nuevo Audi A6 allroad no es solo una actualización, es otra cosa
El familiar de Audi estrena versión híbrida enchufable, más tamaño y mejoras en chasis y tecnología para 2026
El nuevo BMW X5 se encuentra en la rampa de salida
El SUV de BMW afronta su fase final de pruebas con versiones eléctricas, híbridas y de hidrógeno antes de su llegada al mercado en 2026
Prueba del Audi A6 e-Hybrid Competition. Corre mucho y… ¿cuántos kilómetros hace en eléctrico?
El ‘súper Audi A6’ de la actual gama es híbrido enchufable, tiene 367 CV de potencia y cuenta con una batería de 25,9 kWh. ¿Cómo funciona?
BMW pone en duda el uso de los híbridos enchufables y abre un nuevo debate en Europa
La marca alemana considera que el potencial de los PHEV solo se aprovecha cuando se utilizan de forma habitual en modo eléctrico, una cuestión que preocupa cada vez más a fabricantes y reguladores