Los detalles técnicos del nuevo Volkswagen T-Roc híbrido de 170 CV
Capaz de moverse en modo eléctrico, el nuevo T-Roc híbrido aporta una mayor eficiencia de uso que las variantes MHEV. Así es ‘por dentro’.
Noticias de técnica en coches y automóviles en Autofácil. Averías, consejos, mecánica, componentes…
Flash Charging: el 80% en seis minutos, medido por nosotros
Durante años el mérito de un coche se midió en el 0 a 100; con el eléctrico, el cronómetro se ha mudado al surtidor. BYD promete cargar del 10 al 97% en nueve minutos, y no con un poste más bruto: con la cadena entera de la carga reinventada, de la celda a la red. Lo hemos visto funcionar, y el cronómetro no engaña.
Adiós al 1.2 PureTech: así es el motor Turbo 100, el sustituto que entierra la correa
Hace falta valor para reunir a la prensa, poner los planos sobre la mesa y reconocer que un motor no salió como debía. Peugeot lo ha hecho con el 1.2 PureTech, y de paso nos ha enseñado a su sucesor: el Turbo 100, que comparte con él poco más que los tres cilindros y la gasolina.
Por qué los coches chinos casi siempre montan motor 1.5
Los motores 1.5 y 1.5 turbo se han convertido en los grandes protagonistas del mercado. Analizamos por qué fabricantes europeos, pero sobre todo coches chinos, apuestan por esta mecánica.
Cómo funciona la transmisión DM-i de BYD: no es una e-CVT y en qué se diferencia de la 1DHT de Chery
Descubre cómo funciona la transmisión DM-i de BYD, qué la diferencia de la e-CVT de Toyota y por qué también es distinta de la 1DHT de Chery.
Correa de distribución: por qué y cuándo se cambia
Es un elemento temido, pero en realidad inofensivo si se trata como se debe. Aquí te explicamos cómo evitar un desastre mecánico absoluto.
Así funciona la transmisión 1DHT de Omoda, Jaecoo y Ebro: en qué es mejor que la e-CVT de Toyota
Descubre cómo funciona la transmisión 1DHT de Chery que montan Omoda, Jaecoo y Ebro, sus ventajas y las diferencias frente a la e-CVT de Toyota.
¿Qué hay detrás de los tapacubos de Tesla?
Si te compras un Tesla en su versión más económica, te viene con estos peculiares tapacubos. ¿Qué pasa si los quitas? ¿Cómo es la llanta?
¿Por qué los coches parecen tener menos potencia en verano? La física explica qué ocurre bajo el capó
Las altas temperaturas no solo ponen a prueba a los conductores. También afectan al rendimiento de los motores de combustión y condicionan el funcionamiento de los coches eléctricos, aunque por motivos muy diferentes.
Híbrido enchufable diésel: ¿por qué no?
Casi todos los híbridos enchufables son de gasolina. Salvo en Mercedes, que se guarda una cuota para híbrido enchufable diésel. Pero el caso es, ¿por qué el resto de marcas no confían en combinar gasóleo y enchufe?