Hubo un tiempo en el que decir Nissan Primera era hablar de una berlina europea con ambición de «coche grande» sin necesidad de un logo premium. En los 90 y primeros 2000, el Primera fue para Nissan un modelo que podía ser familiar o berlina, razonablemente tecnológico para su época y, sobre todo, pensado para competir de tú a tú con los nombres fuertes del segmento.
En un momento en el que casi todos los compactos tradicionales desaparecen o evolucionan al 100% eléctrico, Kia ha entendido que todavía existe un cliente europeo que no quiere un SUV, que no necesita un eléctrico y que sigue valorando un coche cómodo, racional, espacioso y agradable de conducir.
¿De verdad sabes cuánto te cuesta tu coche por kilómetro? Este dato es clave para saber si tu compra ha sido realmente inteligente. Te anticipamos una conclusión incómoda para muchos conductores: el consumo importa… pero casi nunca es el factor decisivo.
Lexus da un paso más en su estrategia eléctrica con el nuevo Lexus TZ, un SUV de gran tamaño, seis plazas y enfoque hiperpremium que redefine el concepto de confort a bordo. Con hasta 530 kilómetros de autonomía y un interior concebido como un auténtico “lounge”, el modelo apunta directamente al corazón del segmento alto eléctrico europeo.
El Nissan Ariya recibe su primera puesta al día desde su lanzamiento en 2021 con cambios centrados en el diseño exterior, la experiencia digital y algunos ajustes técnicos para mantener su posición en el competitivo mercado eléctrico.
El tamaño de una fábrica ya no se explica o justifica solo por metros cuadrados de ocupación, robots o unidades producidas. Otra vara de medir es el número de trabajadores empleados. Y en ese ranking, el automóvil compite en una liga donde comparte territorio con smartphones, chips, química o astilleros.
El renovado Kia XCeed arranca su producción a finales de mayo con más tecnología, diseño afinado y una oferta mecánica que refuerza su papel como uno de los pilares estratégicos de Kia en el competido segmento C SUV europeo.
El asalto de GWM al mercado español busca jugar la baza de la originalidad frente a otros fabricantes chinos… y occidentales. Te hablamos de diseño, diferente a lo que se lleva en el mercado; te hablamos de comportamiento, con un acercamiento a los gustos europeos…
Buceamos en hemerotecas para rescatar testimonios —Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Adrian Newey, Luca di Montezemolo y Bernie Ecclestone— que confluyen en un mismo retrato: Senna no fue sólo rápido; fue una forma de entender la competición, una mezcla rara de hambre, inteligencia y carácter.
China cambia a una velocidad electrizante. Lidera de largo el mercado y la producción mundial. Y mientras Europa quiere ir, China ya vuelve. Pero no todo es perfecto en este país: su capacidad productiva se queda larga para lo que absorbe el mercado interno. Es tiempo de colonizar o conquistar fuera de sus fronteras, Europa incluida. Visito el Salón de Beijing y esto es lo que me sugiere.
