Los 5 eléctricos con más autonomía por segmento

Honestamente, estos cinco coches eléctricos son los ganadores en autonomía en sus respectivos segmentos por márgenes muy pequeños. Es decir, en la práctica, no recorren muchos kilómetros más que otras alternativas también interesantes, aunque sí algunos más. De todos modos, conviene apuntar algo importante: a veces, no es tan trascendental la autonomía como lo es el consumo, dato que influye directamente en la autonomía total.

Urbanos: Peugeot e-208 GT – 398 km de autonomía

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Recientemente presentado, el acabado GT del Peugeot 208 eléctrico recibe un motor un poco más potente (156 CV; 20 CV más), una batería ligeramente mayor (51 kWh frente a 50 kWh de capacidad bruta) y algunas modificaciones para que sea más eficiente. Homologa un bajísimo consumo de 14,5 kWh/100 km, lo cual le permite incrementar su autonomía de 362 a 398 km. En la práctica, esa autonomía puede rondar los 270 km, lo cual es más que suficiente para el uso que se le suele dar a un vehículo urbano.

Precio: 36.770 euros.
Alternativas: Renault ZOE, Mini Cooper SE, Opel Corsa-e, Honda e, Fiat 500e…

Compactos: Volkswagen ID.3 Pro S Life – 556 km de autonomía

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El VW ID.3 fue el primer modelo en emplear la plataforma MEB del Grupo Volkswagen para vehículos eléctricos. Actualmente dispone de dos versiones con algunas diferencias, siendo la principal la capacidad de la batería (58 ó 77 kWh), mientras que la potencia es idéntica: 204 CV. En el segundo de los casos, y gracias en parte a un ajustado consumo de 15,4 kWh/100 km, el ID.3 homologa una autonomía de 556 km. Ese dato está algo lejos de la realidad, pero en uso real se pueden rozar los 400 km de autonomía, lo cual es un dato brillante en el segmento de los compactos.

Precio: 46.100 euros.
Alternativas: Renault Mégane E-Tech, Cupra Born, Citroën ë-C4, Hyundai Ioniq, MG4…

SUV urbanos: Hyundai Kona Eléctrico 64 kWh Maxx – 484 km de autonomía

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La versión eléctrica del Hyundai Kona nació en 2018, por lo que es uno de los modelos pioneros en su segmento. Ha recibido algunas actualizaciones, si bien no ha cambiado el hecho de que se ofrezca en dos configuraciones: 136 CV y batería de 39 kWh, y 204 CV y batería de 64 kWh, siempre hablando de capacidad bruta. Homologa un consumo de 14,7 kWh y una autonomía de 484 km que, en la práctica, ronda los 345 km, un dato bastante competitivo.

Precio: 41.350 euros
Alternativas: MG ZS, Mazda CX-30, Opel Mokka-e, Peugeot e-2008…

SUV compactos: Ford Mustang Mach-E RWD 99 kWh Premium – 600 km de autonomía

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Aunque en el momento de su presentación, a finales de 2019 (si bien no se puso a la venta hasta finales de 2020), el Ford Mustang Mach-E tuvo que lidiar frente a bastantes críticas por apropiarse de la icónica denominación Mustang siendo un SUV y siendo eléctrico, con posterioridad ha demostrado que es un coche notable. No sólo va genial, sino que está bien hecho y también es espacioso. Hay varias versiones pero, desde el punto de vista de la autonomía, la mejor es la que combina la batería de 99 kWh brutos y la tracción a un solo eje (el trasero, impulsado por un motor de 294 CV). Los 600 km que homologa no son alcanzables, pero sí supera los 400 km con facilidad.

Precio: 72.658 euros
Alternativas: Nissan Ariya, MG Marvel R, Hyundai Ioniq 5, Volkswagen ID.5, Audi Q4, BMW iX1, Tesla Model Y, Skoda Enyaq, Jaguar I-Pace…

Berlinas: Tesla Model 3 Gran Autonomía – 626 km de autonomía

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Hay muy pocas berlinas eléctricas de tamaño medio y, entre ellas, la que más kilómetros puede recorrer por carga es el Tesla Model 3. Como cualquier Tesla, se trata de un modelo muy eficiente, tanto es así que no precisa de una batería enorme para cubrir largas distancias. En su gama se puede elegir entre una batería de 60 kWh o una de 75 kWh (útiles, en ambos casos). Con la de 75 kWh y en versión de 351 CV homologa nada menos que 626 km de autonomía. Es imposible alcanzar tal cifra en un uso normal, pero sí que es factible rondar los 400 km, que está muy bien.