Entre enero y julio de 2026, las provincias de Madrid y Barcelona marcan el ritmo del mercado, pero no compran lo mismo. En Madrid manda con suficiencia el Peugeot 208, mientras que en Barcelona el liderazgo es para un clásico imbatible por precio a nivel nacional: Dacia Sandero.
Te reto a que pronuncies este nombre correctamente. Lo consigas o no, el ICH-X K2 es el todoterreno de verdad más barato que tenemos.
El Jaecoo 8 y el Volkswagen Tayron eHybrid se enfrentan en una comparativa que pone a prueba sus prestaciones, autonomía eléctrica, tecnología, espacio y comportamiento.
El Lepas L8, SUV híbrido enchufable de 279 CV, cuesta desde 41.700 euros (33.990 euros con ayudas) y hace hasta 90 km en modo eléctrico.
Ahora que hay pocos monovolúmenes y pocos coches diésel, un modelo como el EVO Spazio, grande y de GLP, puede ser apropiado para largas distancias en familia.
El desembarco de Lepas marca en el L4 el escalón de acceso a la marca. Es un SUV compacto 100% eléctrico con buenas cualidades sobre el papel.
Los fabricantes chinos ya representan más de un tercio de las ventas de híbridos enchufables en Europa, justo antes de la posible llegada de nuevos aranceles.
Los motores 1.5 y 1.5 turbo se han convertido en los grandes protagonistas del mercado. Analizamos por qué fabricantes europeos, pero sobre todo coches chinos, apuestan por esta mecánica.
Las berlinas recuperan protagonismo gracias al coche eléctrico. El Exlantix ES llegará a España en 2027 con un Cx de 0,205 y tecnología de 800 V.
El ORA 5 es un SUV del segmento C con un aire inconfundible a Porsche y tres mecánicas a elegir: gasolina, híbrido y eléctrico. Lo vimos en estático en su presentación y tiene argumentos de sobra para dar guerra. Te contamos cómo es por fuera, por dentro y cuánto cuesta de verdad.
