El ORA 5 abre la puerta, pero la personalidad de GWM está en lo que viene detrás. En otoño llegan a España el H7, un SUV grande con porte de todoterreno, y el Tank 300, un 4×4 de los de verdad. Los vimos en estático y prometen.
Great Wall Motor no es una recién llegada: es uno de los mayores fabricantes de China y vende más de 1,3 millones de coches al año. Aterriza en España con filial propia y una carta de presentación, el ORA 5, un atractivo SUV del segmento C que puedes elegir en gasolina, híbrido o eléctrico.
Te dan 300.000 km de garantía, así que muy malos no pueden ser. Si no sabes qué coche chino comprar, echa un vistazo a estos Dongfeng.
Los fabricantes chinos han alcanzado una cuota histórica en el mercado europeo del automóvil, situándose ya en torno al 10 %.
Bruselas analiza ampliar las medidas aplicadas a los coches eléctricos fabricados en China tras el fuerte crecimiento de marcas como BYD, MG o Jaecoo en el mercado europeo.
El nuevo modelo de la marca premium de BYD se presenta como una de las propuestas más radicales del sector, combinando aceleración fulgurante, potencia descomunal y una velocidad máxima propia de superdeportivo de combustión de élite
El Nissan Primera podría regresar al mercado europeo convertido en una berlina 100 % eléctrica desarrollada sobre una base china, con hasta 500 km de autonomía y un posicionamiento más tecnológico y global.
Zeekr llega a España: así son los coches eléctricos chinos premium que quieren poner contra las cuerdas a Tesla, BMW y Mercedes.
Vender un coche de gasolina pura y dura en 2026 ya hasta rechina, pero modelos como el BAIC X75 son la prueba de que ahí hay mercado.
El asalto de GWM al mercado español busca jugar la baza de la originalidad frente a otros fabricantes chinos… y occidentales. Te hablamos de diseño, diferente a lo que se lleva en el mercado; te hablamos de comportamiento, con un acercamiento a los gustos europeos…
